當(dāng)前位置:首頁 > 產(chǎn)品中心 > 其它 > 軌距拉桿
軌距拉桿

管理科學(xué),質(zhì)量創(chuàng)優(yōu),技術(shù)先進,服務(wù)周到

軌距拉桿
在線訂單

軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。

道岔具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點,是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴重影響重載鐵路的正常運營。

基于剛?cè)狁詈戏椒ń⒘司毣能囕v,道岔動力分析模型,結(jié)合實測結(jié)果對模型的可靠性進行了驗證,并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律,并對現(xiàn)場可采取的3種加強措施效果進行了評估,得出如下結(jié)論:

(1)側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%,且隨著軌距桿數(shù)量的增加,各指標(biāo)也隨之降低.綜合考慮各項因素,建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。

(2)岔區(qū)采用1:20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果,其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

(3)當(dāng)斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅為8.3%,對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度達18.8%,因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

全國服務(wù)熱線:
聯(lián)系人:王經(jīng)理
電話:0372-2956566
地址:河南省安陽市北關(guān)區(qū)安辛路宋家廟
版權(quán)所有 安陽市工務(wù)器材有限責(zé)任公司 All Rights Reserved  
豫ICP備15010510號-1